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德國(guó)FESTO氣囊式氣缸上海就瑞有好價(jià)
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣囊式氣缸原理特點(diǎn)
規(guī)格 80, 100, 145, 165, 215, 250, 325, 385 mm
行程 60 ...230 mm
輸出力 0 ...70,000 N
氣囊式氣缸:可作為驅(qū)動(dòng)和氣彈簧部件使用，適合于惡劣的和多粉塵的環(huán)境，也可用于水下
卷形氣囊，相同高度下具有較大的行程范圍
氣囊式氣缸 EB/EBS
主要特性、產(chǎn)品范圍一覽和型號(hào)代碼
主要特性
氣囊式氣缸不僅可以作為驅(qū)動(dòng)
功能，還可以用作氣動(dòng)彈簧元
件。通過增壓和排氣，氣囊式
氣缸可實(shí)現(xiàn)作為驅(qū)動(dòng)元件的作
用。隨著行程的增加，所產(chǎn)生
的力相對(duì)于氣囊的收縮力有所
減少。如果氣囊式氣缸供貨時(shí)
帶有恒定壓力，則可以用作緩
沖元件。氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由
兩塊金屬板加上一個(gè)網(wǎng)紋氣囊
組成。沒有任何密封元件，也
沒有任何移動(dòng)機(jī)械元件。氣囊
式氣缸為單作用氣缸，但不需
要用彈簧力來(lái)復(fù)位，而是通過
外力來(lái)復(fù)位。滾動(dòng)氣囊的行程
/力特性有別于傳統(tǒng)氣囊，視
相對(duì)安裝高度，可以覆蓋的行
程范圍更大。
對(duì)于滾動(dòng)氣囊式氣缸，當(dāng)執(zhí)行
了約50%的行程后，所產(chǎn)生的
力才會(huì)由于氣囊的收縮力而減
小。
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